线上股票炒股配资但是小刮小蹭可以避免很多

显示当前里程没问题，给大家看一下整个车的里程状况、能耗标准。首先我现在跑的有四千还不能这么调节，试试这么说，退下打开屏，我在退下。

首先这个车现在我开了有四千多公里了，平均能耗是去到了二十一点二度，行驶的总耗电量用了八百七十三度电，待机用电用了二十一度，这个统计是很详细的。

那就说一下百公里的能耗影响的几个因素。首先跟大家说的就是这个车买的时候最不能选装的一个键，也是最不建议选装的就是二十一寸的大轮毂。你选了二十一寸的大轮毂代价是什么？大概你会掉八十，高速可能得掉一百公里的续航，就是这么夸张，尤其是高速速度越快掉的越多。

这个大轮毂对续航的影响是非常大的，可能跟轮胎也有关系。而且选这个键其实在我们当时第一批车主是一个很愿种的行为，一会我跟大家分析下为什么还有轮毂本身存在的问题。

就是轮毂这样看应该明显一些，轮毂是高于胎面的，所以我后面贴了一个这种防撞的胶条。为什么？因为地上有墩子有什么的，很容易蹭到轮毂。因为正常的车来说，你先像这个位置，如果说有墩子会有别的什么东西先蹭到是轮胎，你不是特别狠的话，等你蹭到轮胎的时候已经注意到了，就不会说蹭伤轮毂。

但是这个车因为轮毂的边缘是高过轮胎的，是外突过轮胎大概一厘米零点八厘米左右，所以说蹭绝对是先蹭轮毂，贴个胶条可能在严重的刮蹭中起不到太大作用，但是小刮小蹭可以避免很多。

然后就谈一下这个轮毂为什么我说很愿种选了它。首先当我们第一批车主买车的时候，他是会送你一个八千块钱的，不用你花钱就给你送一套八千块钱的二十寸轮毂的。但是如果你选二十一寸轮毂，你得额外自己加一万两千块钱，一正一反，你少了那八块八千块钱的优惠又多了这一万两千块钱的开销，一正一反，等于花多花了两万块钱拿到了一样的结果。

因为如果说你没有选它，你后期再买一套二十一寸的轮毂，再加一套这样的轮胎，大概你的开销我算过一套果断的这种，他这也就果断水平的轮毂，再加上一套倍耐力批零的胎，大概的成本你大概也就是一万五左右。

可是多花三千块钱，你可以多一套原厂的二十寸轮毂带胎，这么算这笔账非常的不划算。而且选了这个轮毂，你极大的提高了能耗，续航掉了非常多，这个是真的挺不划算的一个事情，尤其是高速续航，这也是为什么我的那个百公里的能耗能去到二十一点几。

两个锅，一个锅是广东，最近一直在下雨，下雨能耗确实会提高。第二个锅就是这个轮毂的，而且我的这些续航绝大多数都是车上只有一个人的情况下高速跑出来的，应该说站在一半，高速续航里面一半都是一个人的状态下跑高速跑出来的。这还没有，这还是广东的，现在二十八、二十五度到三十来度的温度之下，如果去到北方，冬天轮毂加高速真的不敢想车的续航要掉到哪里去。